Какъв пробег да очакваш реално от електрически ендуро

Всеки производител обявява обхват и всеки обявен обхват е верен, само при условията, при които е измерен. Проблемът е, че тези условия рядко приличат на неделя в планината.

Този текст превежда каталожното число към твоето каране.

Как се чете обявеният обхват

Нашите числа идват със скоростта, при която важат, и това е важно.

Забележи разликата при SR. При 24 km/h пробегът е с 50% по-голям, отколкото при 40 km/h. Батерията и моторът са едни и същи, само ритъмът е различен.

Петте неща, които ядат батерията

1. Скоростта. Съпротивлението на въздуха расте с квадрата на скоростта, затова един и същ мотор дава 150 km при 24 km/h и 100 km при 40 km/h.
2. Теренът. Изкачването е най-скъпото. Кал и пясък също ядат заряд, защото гумата хлъзга и мощността отива в никъде.
3. Теглото. Ездач от 100 kg вместо 70 kg се усеща най-много по нанагорнищата.
4. Температурата. Под нулата литиевата батерия дава по-малко. Не се поврежда, но капацитетът временно пада.
5. Стилът. Резките ускорения ядат непропорционално много. Плавната газ е разликата между „стигнах" и „бутам".

Практично правило

За смесено каране на терен смятай около 60% от обявения обхват. Ако обявеното е 100 km при 40 km/h, реалистично планирай 55–65 km агресивно каране по неравно.

За път с постоянна скорост числата се доближават до каталожните, защото точно така са мерени.

Как се смята за твоя случай

Батерията се измерва във ватчаса. Разделяш ги на разхода, приблизително така.

• Равномерно каране по равно, около 20–25 Wh/km.
• Смесен терен, около 35–45 Wh/km.
• Агресивно офроуд, изкачвания, 55–70 Wh/km.

Пример: 3 600 Wh при 40 Wh/km дават 90 km. Същите 3 600 Wh при 65 Wh/km дават 55 km.

Какво удължава деня

• Втора батерия. При моделите със сменяем пакет това е най-прякото решение, сменяш я за минута и продължаваш.
• Плавно каране в началото и по-агресивно в края работи по-добре, отколкото обратния ред.
• Правилно налягане в гумите. Ниското налягане дава сцепление, но яде батерия.
• Рекуперация, където моторът я поддържа, при дълги спускания.

Как да планираш маршрут по батерия

Обръщай на половината от реалния си обхват. Така няма да се връщаш пеша, дори на две трети да ти се струва, че има още малко.

Ето причините.

• Обратният път рядко е по-лек от отиването.
• Умората прави карането по-агресивно и по-малко плавно.
• Ако маршрутът е кръгов, последната трета обикновено е и най-тежката.

При кръгов маршрут смятай целия обхват, но остави 20% резерв. Тези 20% са разликата между приключение и обаждане до вкъщи.

Зареждане извън дома

Електрическото ендуро се зарежда от обикновен контакт, което го прави по-гъвкаво, отколкото изглежда.

• На терен от инвертор в буса или от генератор, ако имате такъв в групата.
• В заведение или къща за гости, два часа обяд са реални два часа зареждане.
• У дома е най-евтиното и най-бавното до пълно.

Сменяемата батерия при повечето модели е другото решение. Втори пакет значи двойно време на терен без нито едно чакане.

Как се чете индикаторът

Индикаторът показва напрежение. Не литри. Затова се държи различно от стрелка за гориво.

• Пада бързо в началото, после застава, това е нормално за литиевата крива.
• Под натоварване показва по-малко, отколкото има реално, пусни газта и числото се връща.
• На студено показва по-малко, отколкото след десет минути каране.

Гледай индикатора на равно и без газ. Не по средата на изкачване.

Пет мита за обхвата

1. „Новата батерия има повече от обявеното." Не е така, обявеното е при идеални условия.
2. „Рекуперацията зарежда осезаемо." Помага при дълги спускания, но не прави чудеса.
3. „По-големите гуми дават повече обхват." По-скоро обратното.
4. „Ако карам бавно, ще стигна винаги." Бавното каране в кал харчи повече от бързото по равно.
5. „Батерията се разваля, ако я изтощя докрай веднъж." От веднъж не, но от навик се разваля.

Често задавани въпроси

Защо не стигам обявения обхват? Защото обявеното е при постоянна ниска скорост по равно. На терен разходът е два до три пъти по-висок.

Пада ли обхватът с годините? Постепенно да, батерията губи капацитет с циклите. Правилното съхранение забавя процеса.

Помага ли рекуперацията? При дълги спускания помага осезаемо. При равно каране почти не.

Мога ли да нося втора батерия на мотора? Не на самия мотор. В раница или в буса, да, ако пакетът е сменяем.

Нашите собствени измервания

Каталожните числа са на производителя. Планираме собствен тест на български терен, със записан маршрут, денивелация, тегло на ездача и температура, и ще го публикуваме тук. Дотогава числата по-горе са ориентир. Не обещание.

Виж батериите и обхвата по модели →

Ако искаш да усетиш разхода на живо, ела на тестово каране. Гледаме индикатора преди и след, на един и същ маршрут.

Запази тестово каране →

---