Off Road или L1e при един и същи мотор

Всеки от моделите ни се предлага в два варианта. Рамата, двигателят и батерията са едни и същи. Различават се документите и част от оборудването, а от тях се определя къде можеш да караш.

Какво се променя

Какво ограничава L1e

Ограничава само едно, но същественото. Скоростта е до 45 km/h, защото това е границата на категорията. Ограничението е конструктивно и няма софтуерна настройка, която да го махне на място.

Останалото е добавено оборудване: светлини, стопове, огледала, клаксон и място за табела. Гумите също са пътни.

Какво печелиш

• Караш по улицата законно, до работа и до терена, без ремарке.
• Караш с книжката, която вече имаш, ако е категория B.
• Имаш застраховка, която покрива щети при инцидент.
• Нямаш периодичен технически преглед.

Защо L1e версията на SS 2.5 е по-евтина

Това обърква хората и изглежда като грешка в сайта, но не е. SS 2.5 L1e струва 4 899 €, а офроуд версията 5 390 €.

Причината е в окомплектовката. Офроуд вариантът върви с „Fatty" крос гуми 19"/16" и с настройки за терен, а L1e версията е на пътни гуми 2.75-19 отпред и 3.00-18 отзад. Разликата в цената идва точно оттам. Не е заради намаление, нито заради по-слаб мотор.

При SS 3.0 и SR двата варианта струват еднакво.

Може ли да се мине от единия към другия

Не и по документи. Хомологацията идва от завода и определя дали машината изобщо подлежи на регистрация. Затова изборът на версия се прави при поръчката.

На практика гуми се сменят. Ограничението от 45 km/h остава.

Какво значи 45 km/h на практика

Числото плаши, докато не се сравни с реалното каране. На терен рядко се държи над 40 km/h за дълго, така че ограничението почти не се усеща. По улицата в града потокът върви между 40 и 50 km/h, тоест пътуваш с трафика вместо да му пречиш.

Където ограничението наистина се усеща, е извънградският път. Ако редовно ще минаваш по отсечки с 90 km/h, L1e не е твоят вариант. Тогава гледай L3e версия, която върви до 80 km/h и иска категория A1.

Може ли L1e версията да се кара на терен

Да, и това е най-подценяваното предимство. Регистрираният мотор може всичко, което може офроуд версията, плюс да стигне до терена по собствен ход.

Разликата стои в гумите. Пътните 2.75-19 и 3.00-18 се държат отлично по черни пътища и по-слабо в кал. Ако караш и двете, сложи по-агресивни гуми, стига да не излизаш от одобрения размер.

Документи и разходи при двата варианта

Тоест L1e добавя една еднократна такса и една годишна застраховка. Срещу това получаваш законно движение по пътя.

Коя версия се търси при препродажба

Регистрируемите версии се продават по-лесно, защото купувачът им е повече. Човек с книжка за кола може да я кара веднага, без ремарке и без терен. Офроуд версиите се търсят от по-тесен кръг, но пък от хора, които знаят какво искат.

Ако купуваш с мисъл за препродажба след две години, L1e е по-ликвидната.

Често задавани въпроси

Мога ли да сваля ограничението от 45 km/h? Не по законен начин. Ограничението е част от одобрението на типа, то е причината моторът да е регистрируем.

Ако купя офроуд, мога ли после да го регистрирам? Не. Одобрението идва от завода и не се доплаща след покупката.

L1e иска ли технически преглед? Не. Мопедите са извън периодичния преглед.

Мога ли да возя пътник? Само ако версията е одобрена за двама и има съответното оборудване. Провери го преди поръчката.

Кой да избере кое

Вземи L1e, ако моторът ще ходи до работа, до вилата или до терена по собствен ход, имаш книжка за кола и не ти трябват повече от 45 km/h.

Вземи офроуд, ако имаш терен или ремарке, искаш максималната скорост и кросовите гуми, и моторът няма да излиза на улицата.

Сравни двата варианта на всеки модел →

Ако още не си сигурен, ела с колата. Ще ти дадем и двете версии на един и същ терен и разликата се усеща веднага.

Запази тестово каране →