Трябва ли книжка и регистрация за електрически кросов мотор в България

Това е първият въпрос, който получаваме по телефона, и почти винаги идва с една и съща тревога: „купувам го, а после се оказва, че не мога да го карам никъде". Отговорът зависи от една точка в документите на мотора — как е одобрен. Не от мощността, не от скоростта, не от това дали е електрически.

По-долу е разликата между трите варианта, каква книжка иска всеки от тях и как минава регистрацията в КАТ, стъпка по стъпка.

Краткият отговор

Как е одобрен моторът Регистрира ли се Каква книжка иска Къде се кара
Извънпътен (офроуд) Не Не се изисква за частен терен Частен терен и обозначени трасета
L1e — мопед Да, в КАТ Категория АМ (или B) По пътищата и на терен
L3e — лек мотоциклет Да, в КАТ Категория A1 По пътищата и на терен

С други думи: два от трите варианта се движат законно по пътя, а третият е машина само за терен. Един и същ модел се предлага и в двата вида — затова изборът се прави преди поръчката, а не след нея.

„Щом е електрически, значи е като тротинетка"

Това е най-скъпото недоразумение в темата. Електрическите тротинетки имат свой режим в закона, но електрическият кросов мотор не е тротинетка и не попада в него. Той е моторно превозно средство и към него важат същите правила, както към бензиновия: одобрение на типа, регистрация, книжка, застраховка.

Затова въпросът никога не е „електрически или бензинов". Въпросът е „как е одобрен".

Какво значи L1e и защо това е важната дума

L1e е европейска категория за одобрение на типа. За да попадне в нея, машината трябва да е с конструктивна максимална скорост до 45 km/h и с продължителна номинална мощност до 4 kW. Когато моторът е одобрен като L1e, той е мопед по документи и се регистрира като такъв.

Тук идва детайл, който обърква много купувачи. В каталозите — включително в нашия — ще видиш пикова мощност: 25 kW за SR, например. Пиковата мощност е това, което моторът може да даде за кратко. Категорията обаче се определя от продължителната номинална мощност, а тя е записана в сертификата за съответствие. Двете числа живеят в различни графи и не се изключват.

Ето защо съветът ни е прост: когато някой ти обещава регистрация, поискай да видиш сертификата за съответствие, преди да платиш. Ако продавачът не може да го покаже, моторът не е L1e, независимо какво пише в обявата.

Каква книжка иска регистрируемият мотор

За мопед от категория L1e трябва свидетелство за управление категория АМ. Условията са две и са кратки:

За L3e версиите — тези, които са одобрени като лек мотоциклет — е нужна категория A1.

Освен книжката, законът иска и предпазна каска: чл. 137е от Закона за движението по пътищата задължава и водача, и пътника на мотопед и мотоциклет да носят каска. Забранено е и превозването на деца под 12 години на задната седалка.

L1e или L3e — какво се променя

И двете се регистрират, но ограниченията са различни:

Накратко: L1e е по-лесният път, ако вече имаш книжка за кола и не ти трябват повече от 45 km/h. L3e има смисъл, когато моторът ще пътува по-дълги отсечки.

Как се регистрира в КАТ, стъпка по стъпка

Регистрацията върви по Наредба № I-45 от 2000 г. За нов мотор процедурата е следната:

  1. Сертификат за съответствие. Издава го производителят и се предава в оригинал — КАТ го задържа. Това е документът, който доказва, че моторът е одобрен като L1e или L3e.
  2. Гражданска отговорност преди регистрацията. Полицата се издава по номер на рама и трябва да е валидна още преди да отидеш в КАТ. Много хора се връщат от гишето именно заради това.
  3. Документ за собственост — фактурата или договорът за покупка.
  4. Заявление, лична карта и платена такса на гишето.
  5. Табела и талон. Излизаш с регистрационен номер и свидетелство за регистрация.

Ако сертификатът за съответствие липсва — например при внос втора ръка от физическо лице — пътят е друг: иска се удостоверение за индивидуално одобряване от Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация", а моторът се представя за идентификация. Затова машина без документи е по-скоро проект, отколкото покупка.

Какво отпада при мопеда

Едно приятно последствие от категорията: мопедите не подлежат на периодичен технически преглед. Мотоциклетите минават преглед на всеки две години, мопедите — не.

На практика това значи, че L1e версията се движи законно по пътя, без да ти влиза в календара един ангажимент всяка втора година.

Ако моторът е извънпътен

Извънпътните версии не се регистрират, защото не са предназначени за движение по пътищата. Оттук следва нещо, което си струва да се каже направо: нерегистрирана машина не е за улицата. Не за квартала, не „само до магазина".

Мястото им е:

Горските пътища и туристическите пътеки не са частен терен и там важат отделни правила — в защитените територии се иска и разрешително. По тази тема ще излезе отделна статия, защото сама по себе си е дълга.

От друга страна, ако моторът е за терен и остава на терен, извънпътната версия е по-логичният избор: няма ограничението от 45 km/h и не се занимаваш с регистрация.

Пет грешки, които струват пари

Виждали сме ги достатъчно пъти, за да ги изредим:

  1. Купуване без сертификат за съответствие. Обявата обещава „регистрируем", а документът го няма. Машината става за терен и толкова — а е платена като улична.
  2. Разчитане, че офроудът се регистрира по-късно. Не се. Одобрението не се доплаща след покупката.
  3. Отиване в КАТ без гражданска отговорност. Полицата се прави преди регистрацията, по номер на рама. Иначе се връщаш втори път.
  4. Каране на нерегистриран мотор по улицата, „само за минута". Освен глобата, при инцидент няма застраховка, която да покрие щетите.
  5. Мерене само по пикова мощност. Числото от обявата не решава нищо за категорията. Решава го сертификатът.

Общото между всичките пет е едно: разминаване между това, което пише в обявата, и това, което пише в документите. Ето защо първият въпрос към всеки продавач трябва да е за документите, а не за мощността.

Какво поемаме ние

Всички модели, които продаваме, идват с документите си от производителя. Затова:

Често задавани въпроси

Може ли 16-годишен да кара електрически мотор по пътя? Да, ако моторът е одобрен като L1e и детето има категория АМ. Категорията се вади при навършени 16 години.

Трябва ли книжка за офроуд мотор? За движение на частен терен не се изисква свидетелство за управление. По пътищата такъв мотор не се допуска, защото не е регистриран.

Мога ли да регистрирам офроуд мотор по-късно? Регистрацията стъпва на одобрението на типа. Ако машината не е одобрена като L1e или L3e, тя не се регистрира с доплащане — затова версията се избира при поръчката.

Задължителна ли е гражданската отговорност? Да, и то преди регистрацията. Полицата се издава по номер на рама.

Минава ли мопедът технически преглед? Не. Мопедите са извън периодичния технически преглед. Мотоциклетите се преглеждат на всеки две години.

Ясната част е избора на версия

Ако моторът ще ходи до работа, до вилата и по черни пътища, искаш L1e — с книжката, която вече имаш, и без технически прегледи. Ако ще живее на терен, искаш извънпътната версия и няма да се занимаваш с гишета.

Всеки от моделите ни се предлага в двата варианта, а цените и хомологациите са изписани на страницата на всеки мотор. Виж ги и ако се колебаеш между двете версии, кажи ни за какво ще го ползваш — за две минути по телефона ще ти кажем кое взимат хората с твоя случай и защо.

Три неща, които идват с мотора, независимо коя версия избереш:

Разгледай моделите с цени и хомологации →

Или ела да го пробваш. Тестовото каране е безплатно, в София, и след него въпросът „L1e или офроуд" обикновено се решава сам — човек сяда, дава газ веднъж и разбира за какво му е моторът. Пиши ни кой ден ти е удобен и подготвяме мотора.

Запази тестово каране →